Ombudsman navrhuje zvážit vedení D8 středohořím dlouhým tunelem

Ombudsman Otakar Motejl dal za pravdu ekologům, kteří tvrdí, že úřady postupovaly při prosazování trasy dálnice D8 z Čech do Drážďan přes České středohoří nezákonně. Ve stanovisku, které dnes sdružení Děti Země předalo novinářům, ombudsman tvrdí, že byl porušen zákon o posuzování vlivu na životní prostředí, a doporučuje znovu zvážit variantu, podle které by dálnice chráněným územím vedla 3,35 kilometru dlouhým tunelem Kubačka namísto dvěma kratšími. Podle mluvčí ministerstva dopravy Marcely Švejnohové se ale řízení konal podle platných zákonů. Všechny zúčastněné strany měly právo se odvolat, řekla.

Motejl svým postojem podpořil ekology na cestě ke kompromisu, který se po dlouhých letech sporů sdružení s ministerstvem dopravy o dálnici rýsuje. Před Vánoci sdružení v jednání s Ústeckým krajem a ministerstvem slíbilo, že pokud úsek dálnice přes nejcennější část středohoří povede tunelem Kubačka, stáhne všech šest žalob, které podalo v souvislosti se schvalováním tohoto úseku dálnice.

O změně trasy bude 26. ledna hlasovat zastupitelstvo Ústeckého kraje. "Pokud zastupitelé rozhodnou pro Kubačku, změní se územní plán a ministerstvo začne pracovat na územním rozhodnutí. To by mohlo trvat přibližně 2,5 roku," řekl novinářům Miroslav Patrik z Dětí Země. Už nyní podle něj není reálné, že by stavba mohla být dokončena v roce 2008, jak tvrdí ministerstvo. Stavba tunelu pod vrchem Kubačka by podle Patrika prodražila projekt nanejvýš o dvě miliardy korun. Začít jezdit by se podle něj mohlo nejdelším dálničním tunelem v Česku někdy v roce 2011. Termín výstavby povrchové varianty je sice podle ekologů kratší, stavbu by ale komplikovaly průtahy způsobené soudními spory.

Výjimku pro vedení dálnice chráněným územím vydal exministr životního prostředí Miloš Kužvart, podmínil ji splněním mnoha požadavků, z nichž některé už nyní ministerstvo dopravy neplní. Podle ombudsmana měla být koncepce rozvoje dálniční sítě do roku 2005, do které D8 spadala, posouzena podle zákona o vlivech na životní prostředí, což se nestalo. Stanovisko zaslal Motejl soudům, které mají na stole žaloby ekologů. Sdružení je chce zaslat i nejvyšší státní zástupkyni Marii Benešové.

Ombudsman doporučuje účinně prosazovat takové úpravy stavby, které zmírní její vliv na krajinný ráz. Ministerstvo dopravy podle Švejnohové v této věci splnilo všechny podmínky z udělené výjimky ministerstva životního prostředí. Navíc v současných jednáních s ekologickými aktivisty navrhuje některá další opatření pro zlepšení celé situace, řekla. Motejl kritizuje také skutečnost, že vláda na severu Čech nepodporuje přepravu kamionů po železnici, jak slíbila v roce 2000. Tehdy se zavázala posílit systém přepravy kamionů z Lovosic do Drážďan po železnici, ten však naopak přestal existovat.

Přechod Českým středohořím zůstává jediným sporným bodem mezi ekology a ministerstvem dopravy v případě D8. Děti Země totiž již stáhly všechny žaloby podané na úsek dálnice v Krušných horách. Dálnice měla podle původních dohod s Německem začít fungovat před třemi lety, později byl termín její dostavby odložen na rok 2005, pak na rok 2008. Komunikace je částečně rozestavěná, už nyní ministerstvo dopravy chystá variantu, kudy vést dopravu v okamžiku, kdy bude hotova část z Německa jen do Ústí nad Labem.