Z histórie československých traktorov (VII. časť)

Prof. Ing. Anton Žikla, CSc.,

Ing. Juraj Jablonický

Ing. Rudolf Abrahám

Slovenská poľnohospodárska univerzita, Nitra

Vzhľadom na zvyšujúce sa požiadavky na technickú úroveň a technicko-exploatačné vlastnosti traktorov najmä zo strany zahraničných odberateľov, boli v roku 1984 do sériovej výroby zavedené traktory ZETOR UR I. 5. modernizácie.

Boli to typy Z-5211(obr. 1), Z-5245, Z-6211 (obr. 2), Z-6245, Z-7211 (obr. 3), Z-7245 a Z-7245 H (obr. 4). Táto modernizácia priniesla podobne ako predchádzajúca, výrazné zvýšenie technickej úrovne traktorov ZETOR UR I. Hlavným cieľom 5. modernizácie bolo v rámci riešenia spoľahlivosti a životnosti jednotlivých konštrukčných uzlov traktorov dosiahnuť strednú dobu životnosti rozhodujúcich uzlov 6000 Mh. Okrem zvýšenia spoľahlivosti a životnosti, najvýznamnejšie prvky 5. modernizácie boli tieto:

- aplikácia vstrekovacieho čerpadla M1 v bezobsluhovom prevedení a úprava kanálov v hlave valcov za účelom zníženia mernej spotreby paliva,

- možnosť montáže predčističa vzduchu nad kapotou, - rekonštrukcia remenice kľukového hriadeľa na odber výkonu 30 kW,

- uloženie hriadeľa vodného čerpadla na ložiskách s trvalou náplňou maziva,

- rekonštrukcia vypínacieho mechanizmu spojky a zavedenie hydraulického ovládania pojazdovej spojky bez potreby nastavovania počas prevádzky,

- zosilnený blok motora,

- na traktory vybavené 3-valcovým motorom bola montovaná prevodovka 4. modernizácie určená pre traktory so 4-valcovým motorom,

- na traktoroch so 4-valcovým motorom bola realizovaná séria konštrukčných úprav za účelom zosilnenia prevodových uzlov a zvýšenia životnosti a zníženia hlučnosti,

- bola zavedená nová predná hnacia náprava tzv. ľahkého prevedenia, výrobne zabezpečovaná v Juhoslávii firmou SOKO Mostar,

- zvýšenie životnosti zapínania predného pohonu a uľahčenie obsluhy,

- rekonštrukcia riadenia použitím deleného a odpruženého hriadeľa volantu, za účelom zníženia vibrácií volantu s dopadom na konštrukciu konzoly prístrojovej dosky,

- úprava ručnej a nožnej brzdy pre zahraničných odberateľov podľa predpisov jednotlivých krajín,

- montáž nádrže oleja servoriadenia so zabudovanou filtračnou vložkou,

- zvýšená dodávka oleja čerpadla servoriadenia na 15 dm3.min-1 pri tlaku 10 MPa, pre zlepšenie funkcie servoriadenia pri nižších otáčkach motora,

- rekonštrukcia pneumatického vypínania spojky vývodového hriadeľa premiestnením pracovného valca pedálu spojky,

- rozšírený sortiment pneumatík,

- uloženie bezpečnostnej kabíny na pružnejších silentblokoch (vzadu zhodných s traktormi UR II.), pre zníženie vibrácií a hluku a vybavenie kabíny výklopnými oknami vo dverách a v zadnej časti kabíny,

- zmena designu kapotáže s úpravou veka kapoty a zavedenie otvoru pre predčistič vzduchu nad kapotou,

- úprava nádrže paliva, použitie ventilovej zátky zamedzujúcej vytekaniu paliva pri prevrátení traktora,

- zvýšený výkon alternátora (55A),

- homologované svetlomety v streche kabíny s prepínačom na paneli,

- spínač minimálneho tlaku vzduchotlakovej sústavy s kontrolkou na paneli,

- elektrický stierač zadného okna kabíny,

- u traktorov s 3-valcovým motorom bola zvýšená zdvíhacia sila hydrauliky z pôvodných 10 na 17 kN a u traktorov so 4-valcovým motorom z pôvodných 17 kN na 24 kN, zavedením pomocného hydraulického valca,

- zvýšená dodávka oleja čerpadla hydrauliky o 50% na 32 dm3.min-1 a zlepšená filtrácia oleja,

- zavedená odpadová rýchlospojka vonkajšieho okruhu hydrauliky,

- úprava závesných zariadení a to výsuvné koncovky spodných ťahadiel trojbodového závesu, automatická hubica etážového závesu, výkyvné ťahadlo fixácie prepravnej polohy náradia, zosilnené konzoly spodných ťahadiel trojbodového závesu,

- rekonštrukcia rozvádzača hydrauliky z dôvodu zvýšenia prietoku oleja.

V rámci 5. modernizácie traktorov ZETOR UR I. boli uskutočnené konštrukčné úpravy aj na horskom traktore Z-7045 H a vznikol tak typ Z-7245 H. Tieto konštrukčné úpravy umožnili agregáciu traktora Z-7045 H s ďalšími strojmi patriacimi do tzv. „HORAL“ systému. Najvýznamnejšie modernizačné prvky boli tieto:

- predný trojbodový záves so zdvihovou silou 11 kN,

- predný vývodový hriadeľ s možnosťou odberu výkonu 30 kN pri otáčkach 1000 min-1,

- predné pneumatiky rozmeru 9,5-24 v prevedení 8 PR namiesto pôvodných 6 PR

- nové konštrukčné riešenie kapotáže so zväčšenými otvormi pre vstup chladiaceho vzduchu a ozdobné plastové mriežky týchto otvorov boli doplnené jemnými sitami za účelom zníženia zanášania chladiča zvyškami rastlín a nad vaňou kapotáže bol doplnený tesniaci kryt,

- montáž pryžových blatníkov predných kolies,

- montáž nového sklonomeru typu DSH-026,

- rekonštrukcia predných a zadných prídavných závaží.Záverom je treba poznamenať, že všetky vyššie uvedené modernizačné prvky, podstatne zvýšili záujem, najmä zahraničných odberateľov o traktory ZETOR UR I. S odstupom času možno konštatovať, že niektoré typy boli pre tuzemských zákazníkov takmer nedostupné, pretože exportné požiadavky boli v tom období prioritné. Tieto skutočnosti len potvrdzujú konkurenčnú schopnosť bývalého československého traktorového priemyslu na svetových trhoch.